8 Cara umum Siswa Gagal Perombakan

8 Cara umum Siswa Gagal Peristilahan
Isi Artikel:
Pengambilan cek adalah langkah terakhir sebelum menjadi pilot bersertifikat, dan ini adalah langkah besar dan penuh tekanan! Dengan daftar rincian yang tidak pernah berakhir untuk dipelajari dan manuver untuk dipraktekkan, periksa persiapan naik sepertinya tidak mungkin dilakukan. Jika instruktur Anda memberi tanda pada Anda untuk melakukan perjalanan dengan cek, kemungkinan besar Anda akan lulus dengan warna terbang, tapi kesalahan terjadi, terutama saat kami gugup.

Pengambilan cek adalah langkah terakhir sebelum menjadi pilot bersertifikat, dan ini adalah langkah besar dan penuh tekanan! Dengan daftar rincian yang tidak pernah berakhir untuk dipelajari dan manuver untuk dipraktekkan, periksa persiapan naik sepertinya tidak mungkin dilakukan. Jika instruktur Anda memberi tanda pada Anda untuk melakukan perjalanan dengan cek, kemungkinan besar Anda akan lulus dengan warna terbang, tapi kesalahan terjadi, terutama saat kami gugup. Berikut daftar alasan umum mengapa para siswa gagal dalam check wahana.

Jangan salahkan kesalahan umum ini!

Tampil Tanpa Pelatihan / Jam Minimum Dicatat

Salah satu masalah pengurutan paling umum dimulai dengan tinjauan awal dokumen. Sebelum hal lain, pemeriksa yang ditunjuk pertama-tama harus meninjau ulang catatan waktu dan jadwal penerbangan Anda untuk memastikan bahwa Anda telah memenuhi persyaratan minimum. Pastikan Anda dan instruktur Anda memenuhi persyaratan khusus untuk sertifikat yang dicari.

Sertifikat pilot swasta, misalnya, mensyaratkan bahwa pemohon memiliki paling sedikit 40 jam dari total waktu, dua di antaranya harus instruksional, tiga di antaranya harus menjadi instruksional instruksional, tiga di antaranya harus dilalui - instruksi pemerintah, tiga di antaranya harus instruksi malam hari, dan seterusnya, beserta semua dukungan yang tepat. Instruktur Anda harus memastikan bahwa Anda telah menyelesaikan setiap persyaratan ini sebelum Anda melihat pemeriksa, namun tidak jarang sesuatu diabaikan.

Muncul dengan Pesawat yang Tidak Terjangkau

Seorang pemeriksa yang ditunjuk tidak akan masuk ke dalam pesawat terbang yang tidak layak terbang. Pastikan pesawat terbang Anda up to date dengan semua inspeksi yang dibutuhkan. Banyak wahana cek telah dibatalkan dan dijadwal ulang karena pesawat terbang tidak dianggap layak terbang selama bagian awal perjalanan cek.

Gagal menggunakan daftar periksa, atau menggunakannya secara santai, memberi tahu pemeriksa bahwa Anda akan melupakan peraturan demi kenyamanan Anda sendiri. Bahkan jika Anda dapat dengan aman melakukan penerbangan tanpa daftar periksa, kurangnya penggunaan daftar periksa mungkin cukup bagi pemeriksa merasa tidak aman dan menganggap Anda sebagai pilot yang tidak aman. Gunakan daftar periksa! Mereka ada di sana karena suatu alasan.

Mengabaikan Topik yang Terdaftar sebagai "Area Penekanan Khusus"

Area penekanan khusus tercantum di awal standar uji praktis, dan mencakup hal-hal seperti penghindaran tabrakan, pertukaran kontrol penerbangan yang positif, dan penghindaran turbulensi bangun , antara lain. Daerah-daerah ini secara khusus dikesampingkan oleh FAA sebagai area yang harus difokuskan oleh pilot dalam rangka meningkatkan keamanan penerbangan umum secara keseluruhan, dan jika Anda tidak bermain bersama, FAA tidak akan menyukainya. Cari dan pelajari area penekanan khusus ini sebelum naik cek Anda.

Gagal Memulihkan dari Stall dengan benar

Kios, putaran, dan kehilangan kecelakaan kontrol masih merupakan penyebab paling umum kecelakaan penerbangan umum saat ini.Sebuah warung berpotensi menjadi manuver yang paling penting untuk dihindari dan / atau dipulihkan dari saat terjadi, jadi jika Anda berjuang dengan mereka, dapatkan bantuan ekstra sebelum perjalanan cek Anda.

Prosedur pemulihan kios yang tidak tepat adalah alasan kegagalan pada setiap perjalanan cek.

Gagal Memeriksa Spins dan Memulihkan dengan Benar

Prosedur pemulihan spin dan spin sangat penting. Pemeriksa, paling tidak, perlu tahu bahwa Anda tahu apa itu spin dan bagaimana cara melepaskannya. Jika tidak, Anda tidak punya bisnis terbang di pesawat kecil.

Botch the Landing Setelah Pendekatan yang Tidak Stabil

Banyak kecelakaan dan insiden pada umumnya penerbangan masih terjadi selama fase pendaratan penerbangan, membuat perjalanan manuver yang sangat penting untuk dikuasai. Mengacaukan go-around (dengan membawa tutupnya sebelum menambahkan tenaga, misalnya) adalah masalah keamanan dan alasan umum untuk gagal dalam perjalanan cek. Kami tidak berlatih prosedur go-around cukup - kita semua ingin mendarat dengan sempurna - maka pergilah ke sana dan berlatih!

Undershoot atau Overshoot Selama Pendekatan Darurat Simulasi

Untuk memastikan Anda menangani keadaan darurat keadaan darurat saat Anda menghadapi masalah ini, pemeriksa akan ingin melihat bahwa Anda dapat menyelesaikan pendaratan di luar bandara jika diperlukan. Overshooting atau undershooting tempat pendaratan, tidak mendapatkan kecepatan luncur terbaik, tidak berputar langsung ke tempat pendaratan Anda, atau menunda daftar pendataan darurat dapat menyebabkan kegagalan dalam perjalanan.