Kelebihan dan kekurangan Bahan Komposit pada Pesawat Terbang

Bahan komposit dalam Struktur Pesawat
Isi Artikel:
Bahan komposit banyak digunakan di Industri Pesawat Terbang dan telah memungkinkan insinyur untuk mengatasi hambatan yang menjadi perhatian saya saat menggunakan materi secara terpisah. Bahan penyusun menyimpan identitas mereka di dalam komposit dan tidak saling menggabungkan satu sama lain. Bersama-sama, bahan membuat bahan 'hibrida' yang telah memperbaiki sifat struktural.

Bahan komposit banyak digunakan di Industri Pesawat Terbang dan telah memungkinkan insinyur untuk mengatasi hambatan yang menjadi perhatian saya saat menggunakan materi secara terpisah. Bahan penyusun menyimpan identitas mereka di dalam komposit dan tidak saling menggabungkan satu sama lain. Bersama-sama, bahan membuat bahan 'hibrida' yang telah memperbaiki sifat struktural. Bahan komposit umum yang digunakan pada pesawat terbang termasuk serat kaca, serat karbon, dan sistem matriks bertulang serat atau kombinasi dari semua ini.

Dari semua bahan ini, fiberglass adalah material komposit yang paling umum dan pertama kali digunakan di kapal dan mobil pada tahun 1950an.

Bahan Komposit Membuat Jalan ke Penerbangan

Menurut Federal Aviation Agency, material komposit telah ada sejak Perang Dunia II. Selama bertahun-tahun, perpaduan bahan yang unik ini semakin populer, dan hari ini dapat ditemukan di berbagai jenis pesawat terbang, begitu juga dengan glider. Struktur pesawat biasanya terdiri dari 50 sampai 70 persen material komposit.

Fiberglass pertama kali digunakan dalam penerbangan oleh Boeing di jet penumpangnya pada tahun 1950an. Ketika Boeing meluncurkan 787 Dreamliner barunya pada tahun 2012, ia menyombongkan bahwa pesawat itu adalah material komposit 50 persen. Pesawat baru yang diluncurkan hari ini hampir menggabungkan beberapa jenis material komposit ke dalam desain mereka.

Meskipun komposit terus digunakan dengan frekuensi yang bagus di industri penerbangan karena banyak kelebihannya, beberapa orang mengatakan bahwa bahan-bahan ini juga menimbulkan risiko keselamatan pada penerbangan.

Di bawah ini, kita timbangkan sisik dan timbangkan kelebihan dan kekurangan dari bahan ini.

Keuntungan

Penurunan berat badan adalah keuntungan terbesar dari penggunaan material komposit dan merupakan faktor kunci dalam menggunakannya dalam struktur pesawat terbang. Sistem matriks bertulang serat lebih kuat daripada aluminium tradisional yang ditemukan pada kebanyakan pesawat terbang, dan permukaannya halus dan meningkatkan efisiensi bahan bakar, yang merupakan keuntungan besar.

Selain itu, material komposit tidak menimbulkan korosi semudah jenis struktur lainnya. Mereka tidak retak dari kelelahan logam dan mereka bertahan dengan baik di lingkungan pelurusan struktural. Desain komposit juga bertahan lebih lama dari aluminium, yang berarti lebih sedikit biaya perawatan dan perbaikan.

Kekurangan

Karena material komposit tidak mudah pecah, hal itu membuat sulit untuk mengatakan apakah struktur interiornya rusak sama sekali dan ini tentu saja merupakan kerugian tunggal yang paling merugikan karena menggunakan material komposit. Sebaliknya, karena aluminium membungkuk dan penyok dengan mudah, cukup mudah mendeteksi kerusakan struktural. Selain itu, perbaikan bisa jauh lebih sulit bila permukaan komposit rusak, yang akhirnya menjadi mahal.

Juga, resin yang digunakan dalam material komposit melemah pada suhu serendah 150 derajat, sehingga penting bagi pesawat ini untuk melakukan tindakan pencegahan ekstra untuk menghindari kebakaran. Kebakaran yang terjadi dengan material komposit dapat melepaskan uap beracun dan partikel mikro ke udara, menyebabkan risiko kesehatan. Suhu di atas 300 derajat dapat menyebabkan kerusakan struktural.

Akhirnya, bahan komposit bisa mahal, walaupun dapat dikatakan bahwa biaya awal yang tinggi biasanya diimbangi oleh penghematan biaya jangka panjang.