Sewa pesawat terbang: Hobbs Waktu vs. Waktu Tach

Rental pesawat: Hobbs Waktu vs. Waktu Tach
Isi Artikel:
Untuk pilot, ada hubungan cinta-benci yang pasti dengan meteran Hobbs di pesawat terbang. Tapi bagaimana dengan waktu Tach? Dan apa bedanya antara Hobbs dan waktu Tach? Meteran Hobbs adalah serangkaian angka kecil di kokpit pesawat terbang yang memberi tahu pilot berapa jam mesinnya ... er, saklar master .

Untuk pilot, ada hubungan cinta-benci yang pasti dengan meteran Hobbs di pesawat terbang. Tapi bagaimana dengan waktu Tach? Dan apa bedanya antara Hobbs dan waktu Tach?

Meteran Hobbs adalah serangkaian angka kecil di kokpit pesawat terbang yang memberi tahu pilot berapa jam mesinnya ... er, saklar master ... telah berjalan. Mari saya jelaskan.

Karena pilot dikenai biaya per jam waktu penerbangan, meteran Hobbs biasanya merupakan uang yang dikeluarkan saat menyewa pesawat terbang.

Tetapi untuk pilot dalam pelatihan dan pilot lainnya yang bekerja untuk membangun waktu penerbangan, meteran Hobbs juga memberi tahu mereka berapa jam untuk login. Waktu Hobbs yang lebih rendah pada akhir penerbangan dapat menghemat uang pilot siswa, namun waktu Hobbs yang lebih tinggi berarti siswa harus mencatat lebih banyak waktu untuk memenuhi persyaratan pelatihan atau membangun lebih banyak waktu. Ada hubungan cinta-benci lagi.

Pilot berpengalaman tahu beberapa trik perdagangan saat harus menghemat waktu Hobbs - seperti tidak menyalakan mesin pesawat sampai semua daftar periksa yang mungkin telah selesai dan sampai benar-benar diperlukan untuk penerbangan. Anda mungkin tidak akan pernah melihat pilot memulai mesin dan kemudian duduk di jalan mengatur bagannya atau merencanakan rutenya. Nah, Anda tidak mungkin melihat pilot berpengalaman yang melakukan ini. Tidak, pilot biasanya akan memastikan untuk menyelesaikan setiap dan semua barang yang mungkin yang bisa selesai

sebelum mesin dimulai, semuanya dalam upaya menghemat waktu dan uang!

Tapi tunggu, bagaimana dengan Master switch? Saya pikir waktu Hobbs berlari kapan saja saklar master dinyalakan? Ini juga bisa terjadi, jika montir Anda telah memasukkan meter Hobbs ke saklar master. Jadi Anda mungkin ingin menanyakan hal itu sebelum Anda menyewanya jika topik ini penting bagi Anda.

Jadi apa waktu Hobbs?

Dan apa waktu Tach yang kurang dikenal? Dan mana yang lebih baik?

Inilah bedanya:

Waktu Tach mirip dengan waktu Hobbs tapi bukannya mengukur jam sebenarnya bahwa mesin menyala dengan menggunakan tekanan oli atau aktivasi alternator, waktu Tach mengukur RPM mesin. Ini berarti bahwa siklus waktu Tach melalui angka lebih lambat pada pengaturan throttle idle dan low, dan lebih cepat pada pengaturan daya yang lebih tinggi.

Waktu Tach adalah metode yang lebih disukai untuk waktu mesin logging untuk keperluan pemeliharaan, dan juga digunakan di beberapa sekolah penerbangan sebagai metode biaya sewa.Penggunaan waktu Tach mendorong siswa dan penyewa pesawat terbang untuk memanfaatkan pengaturan daya yang lebih rendah daripada daya yang lebih tinggi, yang lebih mudah di mesin dan lebih hemat bahan bakar.

Sebagian besar FBO dan sekolah penerbangan menggunakan waktu Hobbs untuk mengisi tarif sewa pesawat per jam dan waktu Tach untuk keperluan perawatan.

Beberapa FBO dan klub terbang masih menggunakan waktu Tach. Untuk penerbangan umum, perbedaan antara Hobbs dan waktu Tach bisa sampai 20 persen.

Saat menyewa pesawat terbang ke pilot swasta dan pelanggan lainnya, sebagian besar FBO akan meminta Anda untuk menandatangani formulir dengan awal dan akhiri Hobbs dan / atau kali Tach untuk penerbangan Anda. Staf FBO akan menagih Anda berdasarkan waktu yang tepat (biasanya Hobbs) dan Anda akan menggunakan waktu Hobbs untuk menambahkan jam terbang ke buku catatan Anda.