Sistem penerangan jalan raya dan landasan pacu dijelaskan

Bandara dan Sistem Penerangan Laga Dijelaskan
Isi Artikel:
Jika Anda pernah ke bandara utama di malam hari, mungkin Anda telah memperhatikan bahwa ada banyak jenis lampu yang berbeda, mulai dari kuning berkedip putih atau berdenyut hingga merah padam dan bahkan biru. Pencahayaan bandara jelas penting untuk operasi pesawat terbang di malam hari, tapi mengapa kita memerlukan begitu banyak jenis?

Jika Anda pernah ke bandara utama di malam hari, mungkin Anda telah memperhatikan bahwa ada banyak jenis lampu yang berbeda, mulai dari kuning berkedip putih atau berdenyut hingga merah padam dan bahkan biru. Pencahayaan bandara jelas penting untuk operasi pesawat terbang di malam hari, tapi mengapa kita memerlukan begitu banyak jenis? Dan apa arti semua warna itu?

Lampu bandara dapat dibagi menjadi beberapa jenis: Pencahayaan bandara umum, penerangan jalan tol, lampu landasan pacu, dan pendekatan sistem cahaya.

Pencahayaan bandara umum biasanya mencakup suar bandara dan lampu beacon putih atau merah di atas menara, bangunan, dan peralatan konstruksi.

Mercusuar bandara adalah lampu berputar besar yang kuat yang sangat terlihat dari jarak jauhnya. Penggunaan umum beacon bandara diputar hijau dan putih. Bandara militer berputar hijau dan putih, namun memiliki dua lampu putih untuk setiap lampu hijau, yang membedakannya dari bandara sipil. Dan heliport berputar di antara lampu hijau, putih dan kuning. Pilot terbang lintas negara dapat dengan mudah mengidentifikasi bandara pada malam hari dari suaranya, menjadikannya salah satu pos pemeriksaan termudah untuk pilot saat menavigasi di malam hari. Kadang pengendali lalu lintas udara dapat menghidupkan dan mematikan beacon seperlunya; Lain kali itu diatur pada timer.

Bangunan bandara, menara, dan peralatan tinggi lainnya di lapangan akan memiliki suar merah kecil yang mantap di atasnya untuk membantu penghindaran tabrakan pada pesawat terbang rendah.

Lampu Taksi

Lampu Ujung Taksi: Lampu tepi taksi berwarna biru dan garis jalur taksi. Bandara sering memiliki lampu sentralway jalurway hijau, juga. Lampu Clearance Bar - Diatur di dalam taxiway, lampu bar clearance berwarna kuning stabil dan dimaksudkan untuk meningkatkan visibilitas pegangan atau persimpangan taxiway di malam hari.

  • Stop Bar Lights - Hanya dipasang di bandara tertentu, lampu stop bar dimaksudkan untuk memperkuat izin ATC untuk menyeberang atau memasuki landasan pacu dalam situasi jarak pandang rendah (IMC rendah). Mereka lampu di jalan yang mantap merah dan melintang di seberang jalan setapak di jalur pendek. Begitu pilot dibuka ke landasan pacu, lampu stop bar akan dimatikan.
  • Lampu Pelindung Runway - Sepasang dua lampu kuning mantap yang diposisikan di setiap sisi jalur taksi di garis penahan, lampu peluru landasan pacu dimaksudkan untuk menarik perhatian pada jalur penahan pendek - area di mana taxiway bertemu landasan pacu.
Lampu Landas
  • Lampu Pengaman Landasan Akhir (REILs): Sepasang lampu berkedip putih, satu di setiap sisi pendekatan akhir landasan pacu, yang membantu mengidentifikasi landasan pacu dari jalur taksi di malam hari.
  • Runway Edge Light Systems (HIRL / MIRL / LIRL): Lampu tepi runway adalah lampu putih mantap di tepi landasan pacu.Pada landasan pacu instrumen, lampu putih berubah menjadi kuning selama 2.000 kaki terakhir, atau setengah panjang landasan pacu, mana yang kurang, dan kemudian menjadi merah saat pesawat mencapai ujung landasan. Mereka bisa memiliki intensitas tinggi (HIRL), intensitas menengah (MIRL) atau intensitas rendah (LIRL).

Runway Centerline Lighting System (RCLS) - Pada beberapa landasan pacu presisi, sistem lampu jalan tengah tengah landasan dipasang, dengan lampu putih berjarak dengan interval 50 kaki di garis tengah landasan pacu. Dengan tersisa 3.000 kaki, lampu putih berubah menjadi bergantian putih dan merah, dan kemudian semua merah selama 1.000 kaki terakhir. Lampu Lampu Touchdown Zone (TDZL) - Lampu zona touchdown adalah lampu putih mantap yang ditempatkan di dua baris di sebelah garis tengah, dimulai dari 100 kaki dan meluas ke titik tengah landasan pacu, atau 3.000 kaki di luar ambang batas, tergantung mana kurang.

  • Tanah dan Tahan Lampu Pendek - Saat mendarat dan menahan operasi singkat (LAHSO) berlaku, lampu putih yang berkedip mungkin terlihat di landasan pacu pada garis penahan. Lampu penerangan landasan lainnya mungkin mencakup Lampu Status Runway (RWSL), yang mencakup lampu jalan setapak Runway (RELS), Takeoff Hold Light Array (THL) . Lampu ini bekerja bersamaan dengan sistem surveilans (seperti ADS-B) dan sepenuhnya otomatis. Mereka membantu menginformasikan pilot dan operator kendaraan darat saat aman memasuki atau melewati landasan pacu.
  • Indikator Glideslope Visual
  • Indikator glideslope visual dimaksudkan untuk memberi panduan visual kepada pilot selama kemunculannya untuk mempertahankan pendekatan yang stabil. Mereka datang dalam dua jenis, VASI dan PAPI, yang masing-masing memiliki beberapa jenis pengaturan, namun keduanya memberi pilot ide bagus apakah mereka berada di jalur meluncur untuk pendekatan yang stabil atau tidak.
  • VASIs, atau Visual Approach Slope Indicators, adalah palang lampu di sisi landasan pacu yang, ketika diterangi, memberi pilot indikasi visual apakah pesawat mereka terlalu tinggi atau terlalu rendah dalam hal pendekatan. VASI dapat terdiri dari 2, 4, 6, 12 atau 16 lampu, biasanya terletak di dua atau tiga batang - dekat, tengah dan jauh. Dua bar VASIs memberikan indikasi untuk glideslope 3 derajat, yang khas untuk apa yang harus diterbangkan selama sebuah pendekatan. Dalam sistem VASI dua bar yang umum, seorang pilot harus melihat dua lampu merah di bar yang jauh dan dua lampu putih di palang dekat. Jika semua lampu di palang yang dekat dan jauh berwarna merah, ia terlalu rendah. Jika semua lampu di palang yang dekat dan jauh berwarna putih, dia terlalu tinggi. Aturan penggunaan ibu jari digunakan adalah "merah di atas putih, Anda baik-baik saja."
  • PAPI adalah singkatan dari Precision Approach Path Indicator. Lampu PAPI diatur secara horisontal, dan biasanya mencakup empat lampu yang bisa berwarna merah atau putih, tergantung dari mana pesawat terbang berada di glideslope. Sistem PAPI yang khas terletak di sisi kiri landasan pacu. Bila keempat lampu itu berwarna putih, pesawatnya terlalu tinggi. Saat turun ke jalur meluncur, lampu di sisi kanan akan mulai menjadi merah.Ketika sebuah pesawat berada di jalur meluncur yang tepat, kedua lampu yang tersisa harus berwarna putih, dan kedua lampu yang tepat harus berwarna merah. Bila tiga atau lebih lampu merah, ini menunjukkan bahwa pesawat terbang terlalu rendah.
  • Sumber: DOD / Manual Informasi Aeronautika